先週の月曜中国に出張したのですが、この日は朝から問題続きでした。フライトは費用の都合でCA（中国国際航空）だった。成田空港へ行く電車の中にあった表でターミナルビルを確認したらターミナル１と書いてあった。CAはスターアライアンスだしANAとのコードシェア便だたので何も疑わずにターミナル１へ行った。朝一番のフライトだったのであまり時間に余裕を取れなかったのですが、1時間ちょっとあれば大丈夫だろうと思いながらチェックインカウンターへ行くと、CAはターミナル2ですと言われた。CAがターミナル１になるのは来月からだとの事。慌ててシャトルバスにのりターミナル２へ。出発30分前にカウンターに着き私がチェックインすると荷物のチェックインが締め切られた。ギリギリセーフ。
生憎の曇り空だったがいつものように窓側に席を取りカメラもスタンバイ。雲間から小牧空港、広島空港、広島西空港が見えて写真に収める事が出来た。その後は曇り空だったのと、寝不足だったので深い眠りに落ちた。着陸のショックで目が覚め、窓の外を見るとなんだかいつもと様子が違う。最新式の上海浦東空港のはずなのに、旅客機がエプロンに並びタラップで人々が降りている。？？？？周囲はちょとした騒ぎになっていて、聞こえてくる日本語を総合すると天候が悪く浦東に降りれなかったので虹橋に着陸したようだった。前回の出張でチケットを取るときに虹橋を検討したこと、今回は杭州に直接飛ぶフライトを検討したことなど、寝覚めの頭にいろんな事がよぎり、頭の中が暫く混乱していた。しかし、虹橋にいる事が確認でき、次の対策を考えることが出来た。私は乗り継ぎも待ち合わせも無かったので、全く問題は無かったが、周りの人々は大騒ぎだった。
写真の中に滑走路が写っています。何処だか分かりますか？kenichiさんはきっと直ぐ分かるでしょう。
Ike 
Ike 
2008/07/05(Sat) 00:12 No.1579
部屋から空港は見えないですが、トラフィックで低い位置で飛んでいるのが見えます。
でも、今はまだ周りの物をそろえたり入用でまだレビューやメディカルさえもまだ行っていません。David Clark やニーボードはあるんですけど。
車のガスの値段が前にいた時の4倍に跳ね上がっているんですけど、アビエーションの１００のガスもやっぱり4倍になってるんでしょうね。少し落ち着いたらレビューに行ってみます。Ikeさんもなおきさんもアトランタ周辺にくることがあれば声をかけてください。
Ike 2008/07/19(Sat) 21:50 No.1591
すみません、こちらの方は足が遠のいていて、今日気づきました。わしさんもケンイチさんですか？
広島西での空の散歩は、仕事で忙しくしていてずっとご無沙汰で、景色も忘れてしまっています。ＦＡＡの方もＢＦＲ受けないとＰＩＣで飛べませんし、アクティブじゃないです。
kenichi 2008/09/14(Sun) 19:12 No.1654
Ike 2008/09/15(Mon) 22:31 No.1655
お久しぶりです。お元気ですか、アイクさん。
先日、実家に行きますと、親父が、
『おい、飛行機には低速用と高速用エルロンがあるの知っていたか』と聞いてくるのです。
なおかつ、『高速用は低速とは逆に動くらしい』と言いました。
びっくり仰天して何のことか聞いてみると、柳生一という人が書いている本を持ってきまして、開いてみてみると、旅客機には翼の根元と翼の先に二つのエルロンがあり、根元の方の高速用は低速用とは逆に動くとハッキリ書いてありました。
航空力学的な説明は一切ありませんでした。
どのくらいのスピードから高速になるのかもまったく書かれていません。
どうして逆になるのか、まるっきり、さっぱり判らないのですが、もしかして、これって飛行力学の常識なんですか？
毎度ながらとても興味深いお話ですね。しかし残念ながら私は正解を知りません。旅客機の窓から外を眺めていると、時折翼の根本のエルロンが動いているのを見かけます。写真のように確かに翼の先のほうにもエルロンらしき部分があるのですが、こいつが飛行中動いている所を私は見た覚えがありません。根本のエルロンは離着陸時は忙しく動き巡航時もたまにチョコチョコ動いているのを見かけます。
音速を超えるときにエレベーターの効果が通常と逆になる、つまり操縦桿を引くと下降してしまう話は聞いた事があります。エルロンも同じように逆になるのかも知れませんね。旅客機も音速近くまでスピードが出ますから、もしかするとそれと何か関係あるかもしれませんね。
第二次大戦の終わり頃に急降下でスピードを上げると操縦が出来なくなり墜落してしまう事故が起こるようになり、あるパイロットがやはり急降下中に操縦不能となり墜落しかかった時、操縦桿を押すとピッチアップすることに偶然気がつき難を逃れたことで、音速近くでエレベータが逆の効果を発生することがわかったそうです。しかし、急降下で目の前に地面が迫ってくる状況で操縦桿を押すことの出来る精神力ってすごいですね。
Ike 2008/04/05(Sat) 12:35 No.1515
なるほどなるほど。エレベータのそれと関係がありそうですね。
☆急降下で操縦カンを押し下げる・・信じられません。パイロットってスゴイ人たちなんですね。
アラスカ 2008/04/07(Mon) 20:13 No.1516
Ike 2008/04/18(Fri) 23:01 No.1522
反対に動くのは「フラペロン（Flapperon)」のことでは。名前どおり、フラップとエルロンの役目をする作動翼のことです。
では、簡単ですが、今回はここまでで。
なおや 2008/06/06(Fri) 13:44 No.1574
「なお，現代の大型ジェット輸送機や高速機では，高速飛行時にエルロンの効きが逆になる，いわゆるエルロン・リバーサルの発生を防止するため，左右各エルロンを，内側エルロンと外側エルロンに分け，高速時には内側エルロンとフライト・スポイラーを併用する方式のものが多い。また，777では内側エルロンはフラッペロンとも呼ばれる。フラッペロンは，ラテラル・コントロールとしてエルロンとスポイラーとともに作動し，また高揚力装置としてフラップとともに作動する。」
早くこんなの飛ばしたい！
なおや 2008/06/06(Fri) 13:59 No.1575
Ike 2008/06/11(Wed) 22:42 No.1576
久々にIkeさんの掲示板見たらオートボルテージュのことが話題になっていたので書き込みしてしまいました。
日本初の本格的エアロバティックスクラブJapan National Aerobatic Clubが今年の夏には始動しますので、よければ一度体験フライトしてみてください。
ベースエアポートはふくしまスカイパークになります。
Ike 2008/02/15(Fri) 03:24 No.1490